HOT ! ジムニー　ja11 トランスファー　ダウンギア　6.5 オーバーホール ジムニーja11 トランスファーダウンギア6.5 オーバーホール

ジムニーja11 トランスファーダウンギア6.5 オーバーホール。ジムニーja11 トランスファーダウンギア6.5 オーバーホール。ジムニーのダウンギア組み込み・トランスファーOH・ja11・6.5。ジムニー　トランスファー　JA11 ダウンギア6.5 MT車　オーバーホール　ダウンギア組み込み済インプットオイルシールアウトプットフロントオイルシールアウトプットリヤオイルシールフロントケースガスケットトランスファーケースガスケットインプットシャフトベアリングx2アウトプットシャフトベアリングx3Oリングシフトレバーシート以上12点を新品交換済みトランスファー内部洗浄実施済み新品のダウンギア6.5を組み込み済み★2LO加工済み　左上への押し込み式ダウンギアの下取りも¥20000で行っております。ジムニーにトランスファーダウンギアを装着するメリットと必要性。お客様送料負担の上指定する場所へお送り下さい。jzx100 RG レーシングギア　クラッチ。到着次第ダウンギア組み込み済みのトランスファーをお送りいたします。【JA11】master piece製　ジムニー　クイックシフト【おまけ付き】。※お送りいただいたトランスファーによっては下取りできないものもございます。【ジャンク】新型ジムニー JB64 MT トランスミッション。（ケース割れ、不具合等）※発送時にはギアオイルを抜き トランスファーレバーもお送りください★145.000円-20.000円=125.000円ダウンギア＋ベアリング＋工賃2LO加工含むとなるとだいぶお得と思いますギア比　LO 6.5: HI 1.7:12LOの操作方法は4LOから左奥への押し込み式です。ファイナルギア ４．１ 86 brz zn6 jzx100 ハイエース。操作性は2本レバー式、プル式に比べても1番良いです。当時物AE86後期ディスクブレーキ用ドライブシャフト。2本レバー式は曲げ角度が正確でないためどちらにしてもフロア切開必要ですし運転席シートやサイドブレーキレバーと干渉します。ジムニー JB64/JB74 トランスファーダウンギア。レバーも高いです。RX-7 FC3S ATSカーボンツインクラッチ。プル式は感覚で操作するため、間違った操作をすると迷子になりレバーを抜かないとわからなくなります。NOVOEYES ドラシャガード ドラシャカバー シルビア 180SX R32。左奥への押し込み式もボデーの加工が必要ですが、今回製作したものはできる限りボデーの加工を少なくするために特別な加工をしました。VW Audi 純正同等品 スピードセンサー　VW ゴルフ等7右前・左前セット。ボデーの加工が必要かは個体差によりますが、あくまで加工前提としてご理解の上ご購入お願いします。スズキ ビスカス カップリング 溶接8箇所対策品 ビスカスカップリン。（参考画像載してます）トランスファーオイルの交換時期は１回目1.000km ２回目1.500km ３回目2.000km４回目以降はメーカーの指示通りの交換時期で問題ないです。SPRINT 本革・手縫いシフトノブ 希少 イエロー。※オイルを抜いて発送するためオイルを入れてご使用下さい。S14 K'S取り外し プロペラシャフト 一軸 5MT ABS有り。※トランスファーレバーも同封の物をお使い下さい※ダウンギア特有の音鳴りが発生しますが、問題はありませんのでご了承ください。S15 シルビア　specR　純正シフトノブ　中古。※あくまで加工品なので、ご理解の上購入お願いします。インパラ　デフギアケース　クローム。